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說(shuō)起英國(guó)的汽車工業(yè)，我們不得不說(shuō)起英倫貴族風(fēng)格的阿斯頓.馬丁一個(gè)百年的汽車品牌.

他是由萊昂內(nèi)爾.馬丁和羅伯特.班福特于1913年成立的，主營(yíng)跑車性能車，算是跑車界的一股清流，他不像法拉利 蘭博基尼那么惹人注目，甚至到2008年，阿斯頓.馬丁才在北京召開發(fā)布會(huì)宣布進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，可謂是一匹黑馬殺入我大中華汽車市場(chǎng)。

今天呢，我們來(lái)聊一聊阿斯頓.馬丁旗下一款擁有跑車駕駛質(zhì)感的超豪華SUV。

2022款的 阿斯頓.馬丁DBX采用了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，550匹馬力.搭配了9檔手自一體的變速箱，和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速只需要4.5秒最高時(shí)速291㎞/h要知道這是一臺(tái)中大型的SUV，車身自重達(dá)到2.2噸的大塊頭，這個(gè)成績(jī)著實(shí)讓人刮目相看。

而且整車車身尺寸為5039*1998*1680，整個(gè)車身外觀真的很動(dòng)感，很時(shí)尚 阿斯頓馬丁把跑車的優(yōu)雅和SUV的動(dòng)感完美地結(jié)合了，既有跑車的元素，更傳統(tǒng)SUV的通過(guò)性和空間性，得益于設(shè)計(jì)師的巧妙搭配，讓兩者的平衡點(diǎn)穩(wěn)定如一。

前臉也是沿用了家族式設(shè)計(jì)，沒(méi)啥太大變化，橫列式進(jìn)氣格柵大嘴造型，狹長(zhǎng)的燈組，異常犀利，夜間點(diǎn)亮之后視覺(jué)效果更棒，底下的運(yùn)動(dòng)型包圍套件，給整車增加了濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息！

我們看下側(cè)臉低姿態(tài)，高底盤通過(guò)性好！細(xì)節(jié)之處都增加了空氣動(dòng)力學(xué)部件，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)屬性。

再來(lái)看一下側(cè)身，采用了當(dāng)下流行的溜背式設(shè)計(jì)，后尾上窗外突的翼子板，上翹的運(yùn)動(dòng)尾翼，無(wú)框車門，隱藏式門把手，就這空氣學(xué)運(yùn)用的，跑不快都對(duì)不住名字里那匹馬既有視覺(jué)效果又有降低風(fēng)阻的作用。

老款的輪轂采用了22寸的雙色造型獨(dú)特，美觀又時(shí)尚！而新款的2022款的新增23寸的鍛造輪轂，這無(wú)疑又會(huì)給整車增加亮點(diǎn)，又是一個(gè)加分項(xiàng)。

方向盤采用納帕真皮包覆T型的握桿，三幅式的結(jié)構(gòu)，手感極佳，多功能按鍵分布兩側(cè)，簡(jiǎn)單明了，使用方便。

中控面板布局上部為檔位的按鍵，以及點(diǎn)火開關(guān)，設(shè)計(jì)真的是別具一格，與眾不同，下面是一塊液晶顯示屏，娛樂(lè)信息都集成在一塊了，使用起來(lái)比較方便。

主駕駛門一打開，就一個(gè)字奢華，兩個(gè)字太前衛(wèi)，根本不用額外的選裝，原車配置已經(jīng)非常豐富了，無(wú)可挑剔多功能按鍵布局合理，功能豐富，又實(shí)用。

頂部也是麂皮絨包覆，高檔豪華上檔次，手感很好，呈現(xiàn)出的視覺(jué)效果也不錯(cuò)，摸上去軟軟的，我是很喜歡的哈哈，就是買不起奧，唯一不足就是后期打理不太方便。

整個(gè)中控簡(jiǎn)約大氣，又不失豪華感，個(gè)人是很喜歡這種設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)之處，全部由匠人手工打造，耗時(shí)耗力打造出的精品，不像有的中控看上去滿滿的亂糟糟，想找個(gè)東西時(shí)，看到的都是各種按鍵。

無(wú)框車門，高級(jí)的車子標(biāo)配，遺憾的就是不帶電吸門！關(guān)門那一聲 砰，有力度有厚重。

后排空間也夠大了，180的身高坐在里面一點(diǎn)不局促，可以說(shuō)設(shè)計(jì)得相當(dāng)?shù)轿涣?，既有跑車的元素又可以像家用SUV一樣注重空間乘坐感！花個(gè)兩百多萬(wàn)買一臺(tái)有品牌，有動(dòng)力的，有實(shí)用空間的跨界SUV他不香嗎？

車尾的造型比較獨(dú)特，貫穿式的尾燈造型，還上翹起來(lái)，雙側(cè)排氣，向人們展示了我是一臺(tái)有些運(yùn)動(dòng)基因的猛獸，離我遠(yuǎn)一點(diǎn)，其實(shí)DBX對(duì)標(biāo)的就是蘭博基尼的Urus，就是想一較高下，看你能咋滴的氣勢(shì)，啥都不服！