国产精品扒开腿做爽爽_日韩黄色毛片一级_国产在线视频国产永久_精品国产一区二区香蕉不卡_4399视频免费观看_豆国产97在线

在新款 Macan公布價(jià)格之前，老款Macan是當(dāng)之無(wú)愧最便宜的保時(shí)捷車(chē)型。然而，自新款價(jià)格出來(lái)之后，指導(dǎo)價(jià)上調(diào)2.3萬(wàn)的新Macan把「最便宜保時(shí)捷」的帽子扣到了718 Cayman上。不過(guò)我們也無(wú)需糾結(jié)是Macan還是Cayman，作為指導(dǎo)價(jià)接近的兩款保時(shí)捷入門(mén)級(jí)車(chē)型，分屬兩種截然不同的定位路線(xiàn)，即便是同處入門(mén)保時(shí)捷的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間，也注定了非普羅大眾可唾手可得。

日前，新款保時(shí)捷Macan以線(xiàn)上形式進(jìn)行了全球首發(fā)和上市，精簡(jiǎn)掉老款旗艦的Macan Turbo之后，新款三個(gè)版本Macan、Macan S和Macan GTS的國(guó)內(nèi)售價(jià)分別為55.4萬(wàn)、68.8萬(wàn)和84.8萬(wàn)。當(dāng)然，想要憑借指導(dǎo)價(jià)加購(gòu)置稅和保險(xiǎn)費(fèi)等打包費(fèi)用提車(chē)未免有點(diǎn)異想天開(kāi)，不加上個(gè)五六萬(wàn)以上的選配，都休想把車(chē)開(kāi)出保時(shí)捷中心的大門(mén)。

最終算下來(lái)，很可能普通入門(mén)款Macan的落地價(jià)格也接近70萬(wàn)，甚至選配再豐富些的車(chē)型，輕松沖破80萬(wàn)大關(guān)也不稀奇。那70萬(wàn)買(mǎi)到的入門(mén)保時(shí)捷Macan，究竟有沒(méi)有牌面呢？

提到保時(shí)捷，許多消費(fèi)者總會(huì)不由自主地先想到911。的確，作為保時(shí)捷家族中最具歷史和影響力的車(chē)型，911幾乎橫穿了整個(gè)保時(shí)捷的發(fā)展史。一定程度上而言，911的無(wú)限風(fēng)光奠定了保時(shí)捷在超豪品牌領(lǐng)域的一席之位。而在進(jìn)入21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始騰飛的年代，敢為人先的保時(shí)捷推出了首款SUV卡宴。

說(shuō)實(shí)話(huà)，保時(shí)捷當(dāng)時(shí)的這個(gè)決定不被眾人所看好，甚至乎會(huì)降低保時(shí)捷在超豪領(lǐng)域的品牌力?？煽ㄑ缱罱K的成績(jī)卻讓人刮目相看，從2002年首款車(chē)型誕生起，到第一百萬(wàn)輛的下線(xiàn)僅僅用時(shí)18年，而911達(dá)成這一高度耗時(shí)44年。

先吃螃蟹的卡宴自然成了保時(shí)捷收割利潤(rùn)的利器，開(kāi)辟了超豪品牌盈利的又一方式，尤其是比重較大的中國(guó)市場(chǎng)。包括素來(lái)沒(méi)有SUV車(chē)型問(wèn)世的瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯等紛紛推出了自己的首款SUV。如今曾經(jīng)那些我們過(guò)去在認(rèn)知里不會(huì)生產(chǎn)SUV的超豪品牌已經(jīng)陸續(xù)出圈，消費(fèi)者早已司空見(jiàn)慣。到頭來(lái)，試問(wèn)一下，它們?cè)谙M(fèi)者心中的品牌力下滑了么？

顯然，SUV沒(méi)有令一眾超豪品牌面上掉光。依筆者個(gè)人看來(lái)，相反像保時(shí)捷上市的SUV卡宴和Macan，讓原本價(jià)格高企的保時(shí)捷售價(jià)得到一定程度的下探，應(yīng)該是更接地氣了?？伤^更接地氣的保時(shí)捷，也不太可能要求它像BBA入門(mén)車(chē)型二十來(lái)萬(wàn)出頭就可擁有那么親民。至少?gòu)哪壳胺婚g對(duì)品牌力的認(rèn)可度來(lái)看，保時(shí)捷仍然領(lǐng)先于一線(xiàn)豪華陣營(yíng)的BBA。

雖然銷(xiāo)量基盤(pán)上保時(shí)捷與BBA有著莫大的差距，可是論品牌的溢價(jià)能力，BBA未必能趕得上保時(shí)捷。像購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷卡宴的用戶(hù)，多為社會(huì)上的高凈值人群。相比等價(jià)位諸如BBA的旗艦GLS、X7和Q8，保時(shí)捷卡宴在路上的能見(jiàn)度相對(duì)會(huì)更高一些。反映出了在BBA不斷進(jìn)行進(jìn)行消費(fèi)下沉的同時(shí)，保時(shí)捷仍然立足于金字塔上端的定位更能受到上層建筑人群的覬覦。

就連Macan也不例外，或許只要保時(shí)捷能守住50萬(wàn)的底線(xiàn)，以及保持進(jìn)口的身份，相信與生俱來(lái)的豪華氣質(zhì)，不會(huì)沉淪至要和一二線(xiàn)的豪華品牌搶市場(chǎng)。

眾所周知，保時(shí)捷和奧迪均隸屬于大眾集團(tuán)。而Macan正是基于Q5的底盤(pán)打造而來(lái)，甚至在Macan的部分車(chē)身配件中公然鐫刻著奧迪的標(biāo)識(shí)，因此也引來(lái)了「Macan是換殼Q5，懂車(chē)都買(mǎi)Q5」一說(shuō)。以高功率入門(mén)版的Q5為例，全款買(mǎi)車(chē)的落地價(jià)格大約在50萬(wàn)出頭，相比之下同款動(dòng)力的Macan最低落地價(jià)格也接近70萬(wàn)。這高達(dá)20萬(wàn)的價(jià)差往往被那部分吃瓜群眾視為智商稅。

此外，縱然Macan與Q5同為中型SUV，可在乘坐空間觀感上，Macan遜色于Q5不少。換作消費(fèi)者的表達(dá)，就是Macan的乘坐空間和Q3更接近。偏偏就是如此一款不符合大眾口味的SUV，已成為今天最暢銷(xiāo)的保時(shí)捷車(chē)型。

更何況，自2014年誕生起，算上這第二次中期改款，Macan已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)7年時(shí)間沒(méi)有革新?lián)Q代，恐怕也只有像保時(shí)捷這樣的超豪品牌才能賦予Macan如此之久的生命力。在Macan用戶(hù)的字典里，他們并不在乎車(chē)輛空間的表現(xiàn)，只要比兩座的718能承載更多的人，它就具有一定的實(shí)用性。

另一方面，雖然Macan的定位一如保時(shí)捷設(shè)定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，可據(jù)悉Macan客戶(hù)的男女旗鼓相當(dāng)，年齡跨度由20歲到55歲不等。換言之，Macan沒(méi)有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)化的標(biāo)簽喪失了中老年齡段的偏愛(ài)，做到了男女老少通吃，這也是Macan能迅速超越卡宴成為銷(xiāo)量支柱的重要基礎(chǔ)。

其實(shí)雖然這次只是Macan的又一次中期改款，不過(guò)相比老款從為數(shù)不多的幾個(gè)變化細(xì)節(jié)來(lái)看，新車(chē)還是主動(dòng)迎合了消費(fèi)者所需，不只是在單純消耗保時(shí)捷的品牌光環(huán)。包括車(chē)身尺寸的變化，車(chē)長(zhǎng)增加30mm至4726mm；前臉部分中網(wǎng)與兩側(cè)進(jìn)氣口的造型更加統(tǒng)一，日行燈的位置有所上移，整體來(lái)說(shuō)還是極具辨識(shí)度的。

動(dòng)力部分，新款在原來(lái)2.0T的基礎(chǔ)上調(diào)校得更為激進(jìn)，動(dòng)力參數(shù)分別提升13匹和30牛米，達(dá)265匹馬力和400牛米扭矩。官方零到百公里的加速為6.4秒，對(duì)于一臺(tái)燃油SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)性能已經(jīng)相當(dāng)不俗了。當(dāng)然，如果不滿(mǎn)足于2.0T動(dòng)力，還可以選擇2.9T雙渦輪增壓高低功率調(diào)校的Macan GTS或Macan S。

至于聊到以入門(mén)2.0T Macan的價(jià)格，為何不選擇同排量BBA更為體面的車(chē)型。所謂體面，其實(shí)就是GLE、X5和Q7比Macan大一號(hào)的車(chē)身尺寸。論品牌力，BBA在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力廣為人知，像GLE、X5和Q7都曾是各自旗下的旗艦，如今盡管旗艦定位被新車(chē)型所取代，但不可否認(rèn)GLE、X5和Q7目前還是許多企業(yè)老總的不二之選，從客戶(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)看年齡偏向成熟，恰恰是和Macan跳脫出來(lái)的形象截然相反的。

其實(shí)我們不必過(guò)多拘泥于像保時(shí)捷這類(lèi)的豪華品牌究竟值不值得賣(mài)這個(gè)價(jià)格。在保時(shí)捷看來(lái)，即便再便宜的保時(shí)捷產(chǎn)品，它面向的客戶(hù)群體也不會(huì)是普通消費(fèi)者；在保時(shí)捷的車(chē)主或潛在用戶(hù)而言，他們也不希望保時(shí)捷淪為性?xún)r(jià)比的角色，不然怎么能穩(wěn)當(dāng)車(chē)市中的「理財(cái)產(chǎn)品」？