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青島保時捷—新款保時捷Turbo，引人注目的性能車

時間：2021-06-08 03:51:46

保時捷對消費者的需求和想法了解很到位，它知道消費者真正想要的是什么并且會盡力地去滿足。保時捷決定在其最強(qiáng)大的非混合動力卡宴車型的基礎(chǔ)上，推出一個新的超高性能的版本，它要比原先的卡宴Turbo更快、更強(qiáng)、更刺激。

相比上一代，新款卡宴Turbo雙門跑車更新了汽車的前臉，對分流器進(jìn)行了改變，搭載了功率更大的發(fā)動機(jī)并加寬了前剎車?yán)鋮s管道。它的可選碳纖維車頂也極具特色，后車頂上的擾流板獲得了額外的側(cè)面延伸，同時還有一個更大的主動式后擾流板來增加向下的壓力。

保時捷宣稱，這個主動式后擾流板可以減少湍流，加快SUV下面的空氣流動，以增強(qiáng)高速度的穩(wěn)定性?？ㄑ鏣urbo雙門跑車搭配了22英寸的Neodyme輪轂，配有倍耐力P Zero Corsa夏季輪胎，抓地力強(qiáng)勁，防滑能力一流。

內(nèi)飾方面沒有進(jìn)行太大的改動。保時捷不認(rèn)為新款卡宴Turbo雙門跑車的車內(nèi)需要做什么大的改變，畢竟上一代在這方面做的已經(jīng)足夠優(yōu)秀。不過保時捷還是為它增加了帶有對比鮮明縫線的阿爾坎塔拉裝飾、配有運動響應(yīng)按鈕的厚邊運動方向盤等。為了彰顯它運動的性能，新車型將只提供四個座位，兩個獨立的座椅將取代三條長椅。

卡宴Turbo的雙渦輪增壓4.0升V-8發(fā)動機(jī)進(jìn)行了一系列細(xì)致入微的更新改進(jìn)，增加了67KW的功率，使其功率從403KW提升到了470KW。卡宴Turbo雙門跑車的功率增加伴隨著44.4N·m的扭矩提升。傳統(tǒng)的ZF八速扭矩轉(zhuǎn)換器自動變速器負(fù)責(zé)換擋，并具有經(jīng)過修訂的變速程序保證換擋時的準(zhǔn)確無誤。

更新后的發(fā)動機(jī)運行更加平穩(wěn)，而且非常靈活，充足的扭矩儲備使其在低轉(zhuǎn)速下也有非常出色的能動性，但它爆炸般的中速才會給你真正刺激的駕駛體驗。在改進(jìn)后的變速器的支持下，卡宴Turbo的加速性能非常強(qiáng)悍。

為了實現(xiàn)保時捷"同級別性能最佳 "和 "日?？捎?"的目標(biāo)，這款新的頂級卡宴進(jìn)行了底盤更新。新車型搭配了自適應(yīng)空氣彈簧，并有六個可調(diào)節(jié)的行駛高度。主動防滾架、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及碳纖維陶瓷制動器都將是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

新款卡宴的底盤反應(yīng)更加敏銳。無論是采用哪種駕駛模式，新款卡宴Turbo總是比上一代Turbo雙門跑車行動更加迅速。它的轉(zhuǎn)向感覺更加穩(wěn)重，其轉(zhuǎn)彎行為更清晰可控。這部分可以歸功于前輪額外的半度負(fù)傾角，以及全新的車輪和輪胎套件所提供的更寬的轉(zhuǎn)彎軌道。

新款卡宴Turbo在前端有足夠的咬合力，制動能力強(qiáng)勁。保時捷為了提供更大的后轉(zhuǎn)向角度而對新款卡宴進(jìn)行了一定程度的改進(jìn)，它能夠迅速的轉(zhuǎn)動車尾，以彌補在某些路況上的轉(zhuǎn)向不足。車身高度的降低使該車的重心也相應(yīng)的下降，修訂后的主動防滾架和扭矩矢量后差速器幾乎消除了車身側(cè)傾，使這款新卡宴在轉(zhuǎn)彎時輕松自如。

堅實可靠的乘坐質(zhì)量是保時捷的招牌。這款新車的減震器比目前卡宴Turbo所使用的要硬15%左右。盡管減震器增加了硬度，但這款新車仍然能夠在顛簸中提供舒適的駕駛和乘坐體驗。在坑洼不平的路面上該車的噪音很大，此過程中駕駛的精細(xì)度也會有一定程度的下降。

這款全新的卡宴Turbo雙門跑車擁有令人敬畏的操控性和令人印象深刻的動力傳輸，我們確信這將是一款高度引人注目的性能車。

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