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新款奔馳S級(jí)來(lái)了，五塊屏、V8引擎，氣場(chǎng)超帕拉梅拉

我們都知道，BBA可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的霸主，但是BBA之中，誰(shuí)的實(shí)力更強(qiáng)就眾說(shuō)紛壇了，從國(guó)內(nèi)的汽車銷量報(bào)表來(lái)看，奧迪在BBA中的市場(chǎng)表現(xiàn)最為出色，但是從品牌影響力的角度看，奔馳的品牌力無(wú)疑更為出色，這可以從奔馳旗下產(chǎn)品的價(jià)格看出。

比如說(shuō)奔馳S級(jí)，它的價(jià)格相比較奧迪A8、寶馬7系要更加昂貴，整體定位更加高端，而全新奔馳S級(jí)的推出，使得它的競(jìng)爭(zhēng)力更為強(qiáng)勁。

據(jù)了解，全新一代奔馳S級(jí)雖然將于月底正式上市，但是，部分經(jīng)銷商已經(jīng)拿到了實(shí)車。該車不僅在外觀、內(nèi)飾等感官層面得到了大幅度的提升，同時(shí)還增加了許多的科技配置，核心競(jìng)爭(zhēng)力更加的突出。

外觀方面，全新一代奔馳S級(jí)換裝了最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的頭燈，燈腔內(nèi)的幾何多光束大燈造型更加前衛(wèi)、犀利，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果絲毫不輸“燈廠”奧迪。大嘴式的前進(jìn)氣格柵和下進(jìn)氣口在視覺(jué)效果上更具沖擊力，立體logo也十分大氣，另外，尾部的變化還是比較大，尤其是全新羽翼式的尾燈簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，且通過(guò)鍍鉻條相連，加上雙邊四排氣筒，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

老款奔馳S級(jí)

新款奔馳S級(jí)的尾部

值得一提的是，全新一代奔馳S級(jí)采用隱藏式的門(mén)把手，修長(zhǎng)的車身、流暢的車頂弧線帶來(lái)0.22Cd的風(fēng)阻系數(shù)，運(yùn)動(dòng)性能得到了一定的提升。

內(nèi)飾上的改變還是比較大的，中控的整體布局似乎回歸到更加傳統(tǒng)的風(fēng)格，外嵌式的液晶儀表盤(pán)和多媒體屏幕使得功能分區(qū)更加明確，老款車型的四個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口也由長(zhǎng)方形的出風(fēng)口取代，并且為之位于多媒體屏幕上方，同時(shí)，中控臺(tái)兩側(cè)也分別有兩個(gè)矩形的出風(fēng)口。

老款奔馳S級(jí)內(nèi)飾

新款奔馳S級(jí)內(nèi)飾

值得一提的是，全新奔馳S級(jí)的車內(nèi)最多支持五塊屏幕，車內(nèi)的物理按鍵相比較老款車型也更少，做工用料更不比多說(shuō)，車內(nèi)觸之所及都是真皮、鋼琴烤漆材料、真線縫條，在棕黑色主色調(diào)的烘托下，豪華質(zhì)感很強(qiáng)。另外，新車還提供后排正向安全氣囊，得益于管狀框架結(jié)構(gòu)，在嚴(yán)重的正面碰撞中能夠很好地保護(hù)后排乘客頭頸部所受到的沖擊。

動(dòng)力部分，全新奔馳S級(jí)提供3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)、4.0T 八缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)以及3.0T六缸引擎+電機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，動(dòng)力選擇更加豐富且動(dòng)力表現(xiàn)十分的強(qiáng)勁。

縱觀整個(gè)國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)，奔馳的市場(chǎng)占有率是呈現(xiàn)出小幅度的上升，它在18年全年不過(guò)賣出了51萬(wàn)輛，與奧迪相差10萬(wàn)臺(tái)，但是在2020年全年賣出了640738輛，已經(jīng)非常接近奧迪。而奔馳的銷量反彈，一方面得益于國(guó)人的消費(fèi)水平越來(lái)越高，另一方面則是因?yàn)楸捡Y強(qiáng)大的產(chǎn)品力，比如說(shuō)全新一代奔馳S級(jí)，從顏值、空間、做工、性能都無(wú)可挑剔，可以說(shuō)是豪車中的“豪車王”。