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這篇文章的主角，是三菱在國內(nèi)剛發(fā)布不久的三菱帕杰羅新車型，它就是最新的2020款三菱帕杰羅勁暢，而且還是通過進口的形式進入到國內(nèi)，價格27萬多，比豐田霸道便宜不少，和日產(chǎn)的途達價格接近，它會不會更值得選擇呢？

車子長寬高尺寸為：4785mm，1815mm，1800mm，軸距為2800mm。

外觀方面，新款的勁暢使用的現(xiàn)在三菱家族式的設(shè)計語言，和自家的歐藍德啊，奕歌啊，都有著不少相似的感覺，不過畢竟是輛硬派越野車，1.8米的車高，和途達以及霸道停在一起氣勢上也不輸啊。

前臉使用的大尺寸的家族式中網(wǎng)設(shè)計，搭配包圍的設(shè)計和犀利的大燈，看起來十分高大有侵略性，車身側(cè)面，還是這種修長又十分高大的感覺，新的輪胎設(shè)計倒是還增加不少時尚感，車尾的設(shè)計我個人覺得就實在是有點接受不了了，前面就不算好看了，車尾有點讓人無語，也就是尾燈看著還活潑些。自己洗車就搞一根洗車拖把吧，洗車更快更干凈，價格也實惠。

車內(nèi)設(shè)計使用了最新的設(shè)計語言，不過整體還是十分簡單的樣子，不過看起來十分有老派日系越野車的感覺，和豐田的霸道感覺有相似的感覺，尤其是方向盤的造型，整體的用料做工比老款勁暢好了不少，除了中控屏，像是液晶儀表盤，更加精致的檔桿和四驅(qū)模式選擇，看著都精致不少。

座椅的設(shè)計看著就很老派，坐起來的整體舒適度比不上途達和霸道，乘坐空間方面，使用的2+3+2的7座的座椅布局，180cm測試者，前排調(diào)好坐好，后排腿部空間最大1拳3指，第三排還能正常坐進175cm乘客，和霸道感覺差不多。

常規(guī)進深0.35米，最大進深1.64米，高度0.82米，夠大。

動力方面，帕杰羅勁暢使用的是一臺3.0L的自然吸氣V6發(fā)動機，在現(xiàn)在大排量自然吸氣發(fā)動機越來越少的時候，三菱能給他用這臺發(fā)動機，很地道啊，最大馬力209匹，最大扭矩291牛米，參數(shù)比日產(chǎn)途達以及價格貴不少的2700霸道漂亮不少，搭配的是一臺新的8AT變速箱，零百加速時間能做到11秒左右，和日產(chǎn)途達差不多，比2700的霸道要更快，對于這么一臺尺寸不小的硬派越野車來說，夠用了，畢竟買這車的人沒有去追求什么加速的。

日常開起來，油門并沒有調(diào)教得太靈敏，加上2噸的車身重量，起步確實是需要多踩一些油門，不過畢竟是大排量自然吸氣發(fā)動機，不像那些小排量渦輪增壓發(fā)動機還需要等渦輪介入，車身走起來以后的加速感就好不少了，新的8AT變速箱平順性表現(xiàn)出色，日常正常駕駛換擋感覺還挺輕柔，個檔位之間的切換也很順暢，檔位多了，齒比設(shè)定也就更加從容，80km/h的時速轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)，120km/h時速的轉(zhuǎn)速也就2000轉(zhuǎn)出頭，對于噪音控制以及經(jīng)濟性都有幫助。

底盤方面，車身大梁必須要有的，非承載車身是硬派越野基本的配置，帕杰羅除外，哈哈，是用的全時四驅(qū)系統(tǒng)，使用現(xiàn)在三菱的第二代超選四驅(qū)，四驅(qū)的性能不需多說，口碑?dāng)[那里了，懸架使用的前雙橫臂后多連桿獨立懸架的設(shè)計，日常開起來，如果你追求舒適的駕駛體驗，我建議你還是看看日產(chǎn)途達和豐田霸道，這車的轉(zhuǎn)向很重，方向盤圈數(shù)很多，日常開著尤其是掉頭很費勁，懸架的感覺也有些硬，整體的舒適度一般般，加上重心高，也比較一般的操控性，駕駛感覺也一般，我還是更喜歡途達和霸道那種舒服安逸的感覺。

最后總結(jié)：這輛新帕杰羅勁暢，有是有這么幾個，首先是尺寸夠大，看著夠硬派，氣勢不輸途達和霸道，空間不錯，內(nèi)飾更精致了，3.0L的發(fā)動機，搭配8AT變速箱，還有全時四驅(qū)和使用非承載式車身結(jié)構(gòu)，加上這車在國外已經(jīng)上市，技術(shù)成熟，質(zhì)量應(yīng)該沒啥問題，加上進口的身份和不錯的價格，確實是有更值得選擇的理由！