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    之前的簡史系列都太開門見山了，今天咱們先不講帕杰羅的誕生，先看看它大名鼎鼎的“綽號”的由來：帕杰羅為什么叫“山貓”？

    Pajero這個名字來源于Pampas cat（潘帕斯貓），是一種生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的貓科動物，是那片草原上的頂級獵食者。雖然從語言上我不清楚Pampas和Pajero的衍生關系，但帕杰羅卻非常符合潘帕斯貓的特性：它有著美洲豹的力量，又像貓一樣靈巧，他是眾多越野車中與眾不同的存在。

    帕杰羅的前身可以追溯到上世紀50年代，只不過那時候它叫作Mitsubishi Jeep，從名字就能看出來這臺車是兩個車廠的“聯(lián)名款”。大家都知道威利斯是Jeep的前身，二戰(zhàn)后的三菱負責威利斯 Jeep CJ在日本地區(qū)的組裝生產和銷售，在日本生產的威利斯Jeep CJ換上了三菱的車標，這便是三菱第一臺越野車的由來。

前傳講完了，下面進入正史：

    1973年三菱發(fā)布了Pajero Concept概念車，帕杰羅的名字由此誕生。不過時隔六年，三菱才放出帕杰羅Concept-2。與帕杰羅Concept相比，它已經脫離了威利斯的造型，有了自己的味道。它采用了非承載式車身，以及前雙叉臂獨立懸掛+后鋼板彈簧非獨立懸掛的底盤，已經形成了帕杰羅的基礎。下圖為Pajero Concept-2。

第一代帕杰羅（1982–1991），底盤代號LO40系列：

    在國內能見到的“遠古帕杰羅”是5門的LO47，但它最初其實僅有3門車型，采用前雙叉臂獨立懸掛+后鋼板彈簧非獨立懸掛，配置低，舒適性欠佳，但是可靠性非常好，一般僅作為工具車為主。1983年達喀爾拉力賽上的優(yōu)秀成績，讓帕杰羅嶄露頭角。

    為了迎合市場，1985年，長軸5門版帕杰羅誕生了，同時增加了4AT自動變速箱。1988年，為了進一步提高舒適性，帕杰羅的后鋼板彈簧改為了螺旋彈簧，另外追加了我們熟悉的6G72 3.0L發(fā)動機。這款也正是國內可以買到的第一代帕杰羅。