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今年7月，全尺寸豪華SUV的標(biāo)桿 奔馳GLS推出了2021改款車型，共2款，售價(jià)區(qū)間為116.4-132.7萬(wàn)元，比老款同配置車型高了2.8萬(wàn)元。值得注意的是，新款奔馳GLS從“中國(guó)特供”的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，又換回了3.0T。

換回3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳為何要玩排量游戲？

先聊聊奔馳GLS最近兩年在排量上的變化。2019年廣州車展，2020款 GLS 450車型上市，開(kāi)始使用直列六缸3.0T+48V動(dòng)力總成。一年后，奔馳給2021款的 GLS 450換上了2.5T+48V的動(dòng)力總成。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的核心數(shù)據(jù)沒(méi)變，最大功率和扭矩依然為367Ps和500N·m，但畢竟2.5T與3.0T在排量上存在肉眼可見(jiàn)的差距，因此，2021款GLS 在當(dāng)時(shí)引起了很大的爭(zhēng)議。

奔馳GLS為什么要玩排量游戲？說(shuō)到底，就是為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，而且，奔馳也有小排量搞大動(dòng)力的本事。首先，2.5T與3.0T本質(zhì)上還是同一款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且動(dòng)力參數(shù)完全一致，2.5T的機(jī)子只是縮短了活塞沖程，最大扭矩在2000-4000rpm爆發(fā)，相比3.0T的1600-4500rpm來(lái)得更晚一些，范圍更窄一些，但這不影響絕對(duì)的動(dòng)力表現(xiàn)。此外，因?yàn)橛?8V電機(jī)的介入，2.5T車型起步依舊順暢有力?？陀^說(shuō)，若是沒(méi)有直觀對(duì)比，普通消費(fèi)者很難感受出有什么明顯區(qū)別，微乎其微。

更重要的是，雖然特供版的GLS爭(zhēng)議很大，但由于去年年底平行進(jìn)口被國(guó)六冰封，中規(guī)版4S店在售的2.5T車型沒(méi)有了直接對(duì)手，所以當(dāng)時(shí)依舊不愁賣。轉(zhuǎn)至今年，平行進(jìn)口又重新開(kāi)放，國(guó)內(nèi)首批符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車正式流入市場(chǎng)，而美規(guī)版奔馳GLS450也達(dá)標(biāo)。如此一來(lái)，如果4S店銷售的中規(guī)GLS還是2.5T版本，那么它將面對(duì)港口大批量平行進(jìn)口3.0T車型的沖擊，銷量會(huì)受到?jīng)_擊，因此，奔馳GLS450又換回了3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在換回3.0T之后，4S店的中規(guī)版本GLS和美規(guī)版本處于同一水平線了。從奔馳授權(quán)4S店和平行進(jìn)口車商處了解到，目前，4S店銷售的GLS在原車基礎(chǔ)上大約溢價(jià)3-4萬(wàn)元。以2021款 GLS 450 4MATIC 時(shí)尚型為例，指導(dǎo)價(jià)116.4萬(wàn)元，目前終端售價(jià)120萬(wàn)左右。同樣，平行進(jìn)口車那邊銷售的美規(guī)版本GLS同樣加價(jià)，售價(jià)也在120萬(wàn)左右。不過(guò)，目前美規(guī)版本GLS貨源很少，提車沒(méi)有4S店的中規(guī)版本容易。所以，要得急，4S店還是更穩(wěn)健。由此看來(lái)，奔馳GLS無(wú)論什么版本，在這個(gè)級(jí)別依然屬于稀缺緊俏資源。

能干掉奔馳GLS的，只有它自己

其實(shí)，無(wú)論是短時(shí)間存在的2.5T還是3.0T，奔馳GLS都是這個(gè)市場(chǎng)的絕對(duì)標(biāo)桿，按業(yè)界人士的說(shuō)法是，它就是比寶馬X7更好賣。因?yàn)檎嬲I這款車的人，不會(huì)糾結(jié)那0.5T的排量差距，他們選擇這款車，看重是其他對(duì)手所不具備的優(yōu)點(diǎn)。

首先是面子。作為奔馳品牌里面最大的一臺(tái)SUV，GLS車身巨大，尤其是車長(zhǎng)，達(dá)到了5218mm，軸距達(dá)到了3135mm，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上均領(lǐng)先于寶馬X7和路虎攬勝加長(zhǎng)版，再加上優(yōu)雅修長(zhǎng)的側(cè)面造型，讓它在氣勢(shì)上和氣質(zhì)上碾壓同級(jí)。

巨大的車身帶來(lái)了充足的乘坐空間，奔馳GLS450的座椅布局為2+3+2。當(dāng)然，每一個(gè)座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以非常輕松的移動(dòng)和放倒，使用起來(lái)極為便利。并且，就連第二排座椅都還支持座椅記憶。這豪華，你受得了嗎！

由于足夠的車身長(zhǎng)度和軸距，讓GLS在使用第三排座椅的情況下，后備箱也有足夠的容積。直觀感受，幾乎大于市面上9成的7座SUV。如果放倒第二排以及第三排座椅，里面放一個(gè)2*1.5米 的床墊絲毫沒(méi)有問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，無(wú)論是商務(wù)接待，還是居家出行，奔馳GLS在乘坐空間方面，幾乎無(wú)可挑剔。

駕駛感受方面，我認(rèn)為GLS有著兩面性。如果是在市區(qū)里，那你很難感受到它的動(dòng)力表現(xiàn)。整臺(tái)車無(wú)時(shí)無(wú)刻不在展示它的大體積，尤其經(jīng)過(guò)一些小的巷道，你不僅不能踩油門(mén)，還得隨時(shí)帶著剎車，生怕擦掛。停車也是，一般路邊的側(cè)位停車，基本上都裝不下這個(gè)5.2米的大家伙。好在，它還有360度全景影像，能在狹窄的地方讓你不至于那么狼狽。

不過(guò)市區(qū)里行走，GLS也不是傻大粗。比如，它的轉(zhuǎn)向力度非常適中，而且指向比較精準(zhǔn)，讓我們對(duì)于這臺(tái)大車比較好掌控。此外，9AT換擋平順性很高，即使走走停停，也不會(huì)感覺(jué)頓挫難受。

而它真正最佳的駕駛場(chǎng)景，一定是長(zhǎng)途奔襲！這臺(tái)“陸地游艇”的優(yōu)勢(shì)才能最大發(fā)揮。直列六缸3.0T+48V的組合，367馬力和500N·m只有在高速公路才能發(fā)揮最強(qiáng)功力。尤其高速公路的中后段加速，依然感覺(jué)動(dòng)力源源不斷。而巨大的車身又讓它十分沉穩(wěn)，那種快速又扎實(shí)的貼地感，只有這種百萬(wàn)級(jí)的全寸豪華SUV能夠帶來(lái)。

長(zhǎng)途試駕中，我個(gè)人覺(jué)得很有意思的是，當(dāng)你在高速上正常速度續(xù)航時(shí)，一腳地板油，GLS碩大的車頭會(huì)有明顯的抬起，然后伴隨著推背感沖著出去。抬頭那一下，像似一頭猛獸奔出，力量十足。

當(dāng)然，你想要輕松愜意，只需要打開(kāi)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它就可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)車道保持、跟車。駕駛模式調(diào)節(jié)到舒適模式，空氣懸掛將路面大部分顛簸過(guò)濾。此時(shí)，GLS的高速巡航真的像一首大船，優(yōu)哉游哉。

最后說(shuō)說(shuō)

當(dāng)然，一款百萬(wàn)級(jí)豪車除了高水準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)功能、駕駛體驗(yàn)外，還有不同品牌對(duì)豪華的理解差異，比如GLS與寶馬X7，我認(rèn)為內(nèi)在氣質(zhì)是二者之間最大的差距。寶馬X7的內(nèi)飾用料也足夠豪華，但它始終不及GLS所帶來(lái)的那種豪華中自帶優(yōu)雅的內(nèi)在氣質(zhì)——實(shí)木、真皮、鍍鉻，處理得恰到好處，坐進(jìn)車內(nèi)的第一感受就是，大哥果然是大哥。

如果駕駛寶馬X7，它真的還是一臺(tái)車，駕駛感占據(jù)更多。而駕駛奔馳GLS，開(kāi)起來(lái)它是車，停下來(lái)它更像一個(gè)家，很溫馨。如果問(wèn)你，寧愿停車之后在哪臺(tái)車?yán)锇察o的坐一坐，聽(tīng)首歌？我想，大部分人都會(huì)選擇奔馳。這種優(yōu)雅的營(yíng)造，的確是行業(yè)難以超越的。所以，無(wú)論奔馳GLS動(dòng)力怎么換、配置怎么改，它面對(duì)的最強(qiáng)對(duì)手依舊還是它自己。