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21款奔馳G63延續(xù)了奔馳39年的房型車身設計，硬朗的外觀，棱角分明的線條，加上豪華的內(nèi)飾、令人咋舌的三把鎖、強悍的底盤性能，成為了每個男人心中的夢想神車。車身采用鋼鋁混合結構，車身重量比老款降低170Kg，但是車身剛性卻增加了55%。

與之前的老款相比，前進氣格柵細節(jié)有所調(diào)整，前大燈也采用了新款的多光束幾何大燈，燈珠比普通大燈多了24顆燈珠，光線更加智能，可以自動規(guī)避照射對面來車的區(qū)域，而且還能保證前面道路光亮度的不減弱。平行進口的G63可以單選磨砂黑的特殊漆面，以及金屬前杠，不過價格也更貴一些。

G63 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機也取代了以前的5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機。在該型號中，該發(fā)動機產(chǎn)生577 hp的馬力，最大扭矩為627 lb-ft。它可在1300至4000 rpm的較寬轉速范圍內(nèi)使用。

加版G63還可以選裝獨家內(nèi)飾增強包：Nappa菱形格真皮內(nèi)飾，Dinamica麂皮頂內(nèi)飾，Nappa皮儀表臺，無框內(nèi)后視鏡。輪轂也是22寸的熏黑磨砂AMG輪轂，帶紅色卡鉗，這些配置是中規(guī)奔馳G63所不帶的，中規(guī)G63是21寸的普通銀色輪轂。

方向盤觸手可及的模式調(diào)節(jié)：AMG DYNAMIC SELECT。梅賽德斯-AMG G級歷史上，有五個公路和三種越野駕駛模式，只要用手指在方向盤輕輕觸摸即可實現(xiàn)個性化的駕駛特性。

借助五種DYNAMIC SELECT公路模式-“打滑”，“舒適”，“運動”，“運動+”和“個性化”，其功能范圍從高效，舒適到非常運動。在此過程中會修改關鍵參數(shù)，例如發(fā)動機的響應，變速箱，懸架和轉向。

AMG DYNAMIC SELECT，俗稱彈射按鈕，方向盤帶這個配置的平行進口G63不足20%

座椅快速加熱、座椅通風、前座椅熱石按摩都是G63的標配，而且?guī)?檔可調(diào)，座椅按摩不僅可以調(diào)節(jié)坐墊按摩、靠背按摩，而且還可以單獨設置肩部按摩。前鎖、中鎖、后鎖一共三把鎖，這是大G傲視群雄的資本，不是一般兩把鎖加分動箱的網(wǎng)紅車可以比擬的。

新型智能多片離合器的行為類似于自動控制的鎖止差速器。它確保了新型G 63在越野時仍可操縱更長的時間。當駕駛員操作中央差速鎖的開關時，多片式離合器切換至100％鎖定效果。前橋和后橋差速器上的鎖是帶爪形離合器且具有100％鎖定效果的差速鎖。在行駛過程中，所有鎖都可以單獨接合，無論是低檔還是高檔，首先是中心，然后是后軸，最后是前軸差速器。

平行進口的奔馳G63和4S店的中規(guī)版G63最大的區(qū)別在于排氣系統(tǒng)，中規(guī)版只有左側腳踏下的雙排氣管，而平行進口的G63全都標配四排氣系統(tǒng)，多了右側腳踏下的排氣筒?？梢允褂弥锌嘏_的開關或者根據(jù)所選的駕駛模式，分兩階段調(diào)節(jié)標準排氣音浪，以使排氣音浪更加運動和爆燃。

雙叉骨前懸架的組件直接安裝在梯形框架上，而沒有副框架。下叉骨的連接點應盡可能地向上定位。這種布置確保了在道路上和在道路上的良好駕駛性能?，F(xiàn)在，被稱為吊橋的支柱塔支架連接前支柱塔，這增加了梯形框架的抗扭剛度。

在后部，新車橋由兩側的四個縱向控制臂和Panhard桿引導。這使道路上的正常駕駛更加舒適。越野時，后彈簧壓縮力為82毫米，回彈力為142毫米，再加上與后橋齒輪的241毫米的離地間隙，即使在極端情況下，也可確保安全行駛。為了減少車身側傾，G 63在前后車軸上都配備了額外的橫向穩(wěn)定器。

具有自適應可調(diào)阻尼的AMG RIDE CONTROL懸架是標準裝備。該全自動電子控制系統(tǒng)可根據(jù)當前要求調(diào)節(jié)每個車輪的阻尼。這提高了駕駛安全性和乘坐舒適性。每個車輪的阻尼都可以單獨調(diào)節(jié)，具體取決于駕駛方式、路面和所選擇的懸架設置。

現(xiàn)在你應該很好奇這臺加版頂配G63的價格吧，現(xiàn)在裸車預售價是288萬，努力搬磚版，年輕人！