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當(dāng)?shù)谝惠v356問世，保時捷在造車舞臺上的表演正式拉開序幕；當(dāng)?shù)谝惠v911 Cup出現(xiàn)在眾人面前時，汽車賽事領(lǐng)域注定會有保時捷的身影。

30年的時間里，保時捷已經(jīng)賣出4251輛911 GT3 Cup車型，這只是賽事入門的版本，更有進階的GT3 R和GT3 RSR。經(jīng)過半個世紀(jì)的傳承，911不僅成為世人皆知口口相傳的佳作，更是專業(yè)GT領(lǐng)域的翹楚。

近日，保時捷官方宣布旗下全新 保時捷911 GT3 Cup (992款)正式發(fā)布，發(fā)動機最大馬力超過500匹，可使用生物燃油或合成燃油。

實力就是最好的說服力

和普通911相比，GT3最大的區(qū)別就是寬體設(shè)計和大量氣動套件的應(yīng)用，內(nèi)部發(fā)動機、車架、傳動系統(tǒng)也得到了充分應(yīng)用。

新車采用銀色金屬漆作為主色調(diào)，并在車身上印有各種灰色賽道圖案。車頭依舊是經(jīng)典的圓形大燈，在燈殼上做了“X”型的透明設(shè)計。

在前機器蓋處設(shè)計有兩個出風(fēng)口，以減小車頭的空氣阻力。前方設(shè)計了前方一體式吸氣壩，整體前臉也有著寬體的視覺效果。

側(cè)面的造型設(shè)計與普通版的911保持一致，但后翼子板處設(shè)有發(fā)動機進氣口。輪圈部分采用了多幅式單栓快拆輪圈，搭配米其林賽道專用熱熔胎，使得車輛在行駛中擁有更好的抓地力。

據(jù)了解，新款911 GT3 Cup車身由70％的鋼和30％的鋁組成，所有窗戶均由輕質(zhì)聚碳酸酯制成，并具有防刮硬涂層玻璃。車門、發(fā)動機罩和尾翼均由碳纖維增強塑料制成，車輛的凈重為1260kg。

車身后軸總寬度達到1902mm，比現(xiàn)款車型寬了28mm，前軸的寬度達1920mm，使得前橋的 12 英寸寬輪輞和后橋的 13 英寸寬輪輞達到和諧的輪胎搭配，提高了賽車的操控性。

新款保時捷911 GT3 Cup的尾部設(shè)計與普通版區(qū)別在于保險杠位置以及發(fā)動機蓋位置。新車在機器蓋上設(shè)計有鴨翼，并且加裝了大尺寸的擾流板。據(jù)悉，擾流板可支持11向調(diào)節(jié)來確保不間斷的翼下氣流，從而提升空氣動力學(xué)效率來保障操控的穩(wěn)定。車尾底部還設(shè)計了巨大的擴散器以及中置雙出的排氣布局。

作為一款為賽道而生的賽車版本車型，新車內(nèi)飾部分的蓋板以及隔音材料均被取出，并且焊接了防翻滾架以及加裝了阻攔網(wǎng)。配備的碳纖維材質(zhì)賽車方向盤取材自911 GT3R，將提供更加精準(zhǔn)靈活的操控。

10.3寸的全新液晶儀表讓車輛的各項信息參數(shù)更加清晰直觀。在比賽時，屏幕會優(yōu)先顯示關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息。與發(fā)動機轉(zhuǎn)速一同顯示的是水溫和油溫、當(dāng)前所處檔位、錯誤信息或是重要的基準(zhǔn)設(shè)置信息。

此外，賽車座椅新增兩段高度可調(diào)，結(jié)合踏板及方向盤位置的調(diào)整，使坐姿更符合人體工學(xué)。

動力方面，新車搭載了4.0升六缸水平對置發(fā)動機，最大功率375kW（510Ps），比前代車型的輸出高出25Ps。在傳動系統(tǒng)上，與發(fā)動機相匹配的是保時捷6速序列式變速箱。此外，新車可以使用合成燃料，降低賽車比賽中的二氧化碳排放量。

三大件才是價值所在

與內(nèi)飾高級、乘坐舒適的高級跑車相比，新款保時捷911 GT3 Cup無論是隔音效果還是座椅舒適性的表現(xiàn)，或許都有些差強人意，但是，這輛車確實是保時捷賽車技術(shù)的最高體現(xiàn)。

蘭博基尼的超級跑車蝙蝠，曾經(jīng)出過一版車型，不帶空調(diào)、收音機，搭載硬邦邦的賽車座椅和手動變速箱，或許駕駛起來并不舒適，但是對發(fā)動機調(diào)教到了極致，底盤也專為征服賽道而來。

對于911系列來說，雖然Turbo能帶來極致的速度和動力，但是自吸發(fā)動機的流暢感和樂趣依然是許多玩車人的心頭好，在賽道上，自吸發(fā)動機高速狀態(tài)下良好的儲備動力也是一大優(yōu)勢。

據(jù)悉，2021賽季亞洲保時捷卡雷拉杯（PCCA）即將在2021年3月開啟試車，并在4月正式開啟首場正賽。這將是新款911 GT3 Cup大顯身手的時候，畢竟，能夠看到如此性能猛獸馳騁賽場將是一件讓所有車迷為之振奮的事情。