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什么是頂級(jí)SUV？

多年前，頂級(jí)豪華品牌們是不屑于生產(chǎn)SUV的。

因?yàn)樵陧敿?jí)豪華品牌的心中，轎車(chē)才能彰顯奢華、高貴。但由于近年來(lái)SUV在全球國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，頂級(jí)富豪們當(dāng)然也需要適合他們身份的SUV，最有市場(chǎng)眼光的大眾集團(tuán)，也是嘗到了保時(shí)捷卡宴巨大成功的甜頭，于是再上層樓，2015年推出頂級(jí)SUV賓利添越，兩年后超跑品牌蘭博基尼發(fā)布SUV車(chē)型Urus發(fā)布，接著在2018年，勞斯萊斯也推出庫(kù)里南。

這些頂級(jí)SUV價(jià)格高高在上，是比較小眾的一個(gè)市場(chǎng)，但是由于品牌、價(jià)位之下包含的奢華細(xì)節(jié)和領(lǐng)先技術(shù)，還是被眾多買(mǎi)不起的吃瓜群眾關(guān)注。一句話(huà)，雖然買(mǎi)不起，并不妨礙我們 評(píng)頭論足。

近期我們就做個(gè)頂級(jí)SUV的系列報(bào)道，第一篇——賓利添越。

 

 

 

 

 

不同于其他的豪華車(chē)，賓利添越算是相當(dāng)?shù)驼{(diào)的一款旗艦級(jí)SUV了。它沒(méi)有像庫(kù)里南，攬勝那樣每一個(gè)邊角輪廓都向世人展現(xiàn)著自己的奢華，反而走的是低調(diào)沉穩(wěn)路線(xiàn)。

 

 

個(gè)人覺(jué)得，在賓利的造型上，最讓人印象深刻的，莫過(guò)于四顆圓滾滾的大燈了，雖然這樣的設(shè)計(jì)略顯老套，但仔細(xì)觀看，就能發(fā)現(xiàn)大燈82顆LED的存在，細(xì)節(jié)上的刻畫(huà)堪稱(chēng)完美。

 

 

 

相比于其他車(chē)型而言，賓利并沒(méi)有對(duì)添越進(jìn)行大刀闊斧的修改，前臉依舊十分“賓利”，前臉飛翼式的造型，依舊沒(méi)變。

 

 

而從側(cè)面看過(guò)去，其實(shí)很難察覺(jué)它是一臺(tái)車(chē)身長(zhǎng)達(dá)5125毫米的車(chē)型，凸顯的腰線(xiàn)反而讓這個(gè)龐然大物充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)感。輪胎也毫不含糊的用了倍耐力P -ZERO系列的22寸輪胎，只可惜不是標(biāo)配。

而尾部的造型就相對(duì)克制一些，雖然尾燈經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，車(chē)尾部的層次感也更豐富，但它依舊保持低調(diào)的作風(fēng)。

 

 

 

 

而在內(nèi)飾部分，它好像沒(méi)有跟上時(shí)代，依然保守內(nèi)斂。

 

 

 

整體的造型跟之前的變化很小，依然是大面積的真皮包裹，皮質(zhì)偏硬，這點(diǎn)跟奧迪有異曲同工之妙。不過(guò)，它是由230位工匠，花費(fèi)100工時(shí)才做出來(lái)的！

相比于平民車(chē)，添越車(chē)內(nèi)總是可以散發(fā)出淡淡的香味，聞著很舒服，也很自在。

除此之外，老款的且反應(yīng)偏慢的中控總算被換成了全新的10.9寸中控屏幕，不過(guò)尺寸偏小，但好在操作便捷且靈活。12.3英寸的液晶儀表的加入，也為它的科技感增色不少。

 

 

至于座椅，當(dāng)然是手工縫制，可選的顏色更是多達(dá)15種，各種電動(dòng)調(diào)節(jié)方式就不多說(shuō)了，可以說(shuō)是應(yīng)有盡有。每每試駕豪車(chē)，都不禁讓我感嘆，富人買(mǎi)的車(chē)，更像是一個(gè)藝術(shù)品，而普通人買(mǎi)的車(chē)，只不過(guò)是一件從流水線(xiàn)上下來(lái)的普通商品而已。所以，從內(nèi)飾來(lái)看，賓利也是竭盡所能。

 

 

 

相比于它紳士的外表，它的內(nèi)心似乎顯得更加狂躁。在車(chē)前巨大的機(jī)艙下，蘊(yùn)藏著一顆4.0V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在以前4.0還不算頂級(jí)大排量，但在這個(gè)全盤(pán)小型渦輪化的時(shí)代里，4.0V8也該算得上是彌足珍貴了。

 

 

原廠最大馬力可以輕松達(dá)到550PS，峰值扭矩則可以達(dá)到770牛米。驅(qū)動(dòng)一臺(tái)2.5噸的添越，我想并不是什么難事。8速手自一體變速箱也是多年未變，畢竟產(chǎn)品力在那里。

不過(guò)，從這代添越開(kāi)始，W12發(fā)動(dòng)機(jī)版本的添越被徹底取消了，V8成為了旗艦，這不免得讓那些多缸大排量愛(ài)好者有些失落。

作為一臺(tái)頂級(jí)SUV，懸架方面自然也毫不含糊。前懸架選用的是雙叉臂的獨(dú)立懸架，后懸架則采用多連桿的懸架，再搭配上各種厚實(shí)懸架襯套，行駛體驗(yàn)自然不需要擔(dān)心。

 

 

而在實(shí)際駕駛中，它卻表現(xiàn)得出人意料般的紳士。雖然550PS多少有點(diǎn)唬人，但在實(shí)際駕駛中，它的動(dòng)力輸出是非常柔和的。即便跑高速，發(fā)動(dòng)機(jī)也對(duì)車(chē)艙產(chǎn)生不了什么滋擾。

我想這也就是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的好處，以往小排量發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)聲嘶力竭的噪音，在這臺(tái)4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不復(fù)存在。如果沒(méi)有仔細(xì)傾聽(tīng)，你甚至察覺(jué)不到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的存在。

 

 

懸掛的高級(jí)感也可以在日常的駕駛中展現(xiàn)得淋漓盡致，即便面對(duì)較大顛簸，車(chē)身也不出現(xiàn)多余的彈跳，那種懸掛的扎實(shí)感，緊湊感，絕不是一般車(chē)型可以營(yíng)造出來(lái)的。

 

 

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，賓利添越2021款僅有一款車(chē)型在售，指導(dǎo)價(jià)246.20萬(wàn)。

很多人都說(shuō)，賓利添越這種豪華車(chē)不保值，買(mǎi)回去就得虧一大把錢(qián)。

的確，從市場(chǎng)的角度來(lái)講，添越的保值率的確比較一般，反倒是二手車(chē)的性?xún)r(jià)比偏高。但這些頂級(jí)豪車(chē)除了工具屬性之外，更重要的是社交價(jià)值。在富人們收入面前，還要考慮“保值率”這個(gè)問(wèn)題嗎？