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德國時(shí)間7月24日，隨著一聲V8引擎的轟鳴，新款保時(shí)捷Panamera（參數(shù)丨圖片）試裝車從紐北起點(diǎn)處出發(fā)，正式開啟了它的新征程。新款Panamera最終以7：29.81的成績跑完全長為20.832公里的紐伯格林北環(huán)賽道，比上一代車型快了足足13秒，并成功刷新紐北“長軸距車型”圈速記錄。

紐伯格林北環(huán)素有“綠色地獄”、“真理之環(huán)”之稱，致命的彎道角和巨大的高度落差為駕駛者帶來全感官的刺激，也不斷挑戰(zhàn)著眾多量產(chǎn)車的極限。紐北也因此成為全世界最危險(xiǎn)的賽道之一，無數(shù)英雄在此折腰。作為豪華轎車，保時(shí)捷Panamera仍能不斷刷新紐北賽道記錄，再次為“同級(jí)別最佳性能表現(xiàn)”正名。

北京時(shí)間8月26日21：00，保時(shí)捷官方以全球直播的方式正式發(fā)布了新款Panamera，并同步啟動(dòng)了中國區(qū)的預(yù)售，預(yù)售價(jià)為97.3-245.8萬元。作為世界上“最不正經(jīng)”的D級(jí)行政座駕，保時(shí)捷此次帶來了新款Panamera、強(qiáng)化版車型Panamera GTS、插電式混合動(dòng)力車型Panamera 4S E-Hybrid、旅行版車型Panamera Sport Turismo和擁有全系車型最強(qiáng)性能的Panamera Turbo S，為全球消費(fèi)者帶來了更加強(qiáng)悍的性能體驗(yàn)和更加豪華的駕乘體驗(yàn)。

發(fā)布會(huì)上，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆再一次強(qiáng)調(diào)了中國市場對保時(shí)捷產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要性。他表示：“新冠疫情中，中國市場的經(jīng)濟(jì)最先復(fù)蘇，這更讓我們了解到中國市場的重要性。Panamera最大的市場就來自于中國，我們?nèi)詫χ袊?jīng)濟(jì)向好充滿信心。”相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，第二代的Panamera在中國市場取得了十分巨大的成功：在中國市場內(nèi)，第二代Panamera的累計(jì)銷量比第一代車型增加了約80%。截至目前，中國市場的Panamera累計(jì)銷量已達(dá)Panamera全球銷量的40%，助力中國市場連續(xù)五年蟬聯(lián)保時(shí)捷全球最大單一市場。Panamera從哪來？在介紹新車之前，我先帶大家簡單回顧一下Panamera的歷史。作為全球頂級(jí)汽車制造商，保時(shí)捷憑借著911的成功贏得了全球的聲譽(yù)。時(shí)至今日，保時(shí)捷911在全球車迷心中依然是“神”一般的存在，上述提到的紐北賽道最速記錄為保時(shí)捷919 Hybrid EVO所保持（5：19.546）。

1988年，保時(shí)捷逐漸了解到雙門跑車的局限性，并計(jì)劃推出一款更加貼合市場的產(chǎn)品，但這款產(chǎn)品不能丟棄911的所有特點(diǎn)。于是乎，代號(hào)為989的概念車橫空出世，四門設(shè)計(jì)和流線型車身已有第一代Panamera的雛形，遺憾的是保時(shí)捷當(dāng)時(shí)并沒有將此款車型進(jìn)行量產(chǎn)。2009年，眼見卡宴的成功，保時(shí)捷強(qiáng)勢推出代號(hào)為G1的四門跑車——第一代Panamera，溜背式轎跑的造型徹底顛覆了以往人們對大型行政座駕的固有認(rèn)知，雙離合變速箱、自動(dòng)啟停系統(tǒng)和可變式空氣懸架等新技術(shù)加入更是令其錦上添花。

值得一提的是，第一代Panamera的發(fā)布會(huì)在高達(dá)425米的上海環(huán)球金融中心94層舉行，保時(shí)捷和Panamera對中國市場的重視可見一斑。如今，Panamera已是四門跑車中的毋庸置疑的霸主，也是國內(nèi)眾多保時(shí)捷車迷的“Dream Car”。小改動(dòng)，大作用中期改款的Panamera在前臉處作出了一些小改動(dòng)。除Panamera Turbo S車型之外，之前作為選裝配置提供的Sport Design前臉將作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)。“蛙眼”造型的點(diǎn)陣式大燈為保時(shí)捷之經(jīng)典，全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠搭配巨大的進(jìn)氣格柵令前臉顯得更加兇狠，而新增加的雙層LED燈條則為整車帶來了一點(diǎn)精致。

內(nèi)飾方面，新款Panamera同樣在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)通過高檔用料來營造性能和豪華的相結(jié)合，其換裝了與911車型上相同的最新設(shè)計(jì)的方向盤，條幅變得更加修長，為駕駛者帶來更好的觸感和駕駛體驗(yàn)。

除此以外，新款Panamera更可選裝不同版本的方向盤、碳纖維飾件、Alcantara材料裝飾和木質(zhì)內(nèi)飾板等，讓消費(fèi)者可自我定制一輛全世界獨(dú)一無二的Panamera。

車尾的橫貫式燈帶也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。貫穿行李箱蓋的燈帶巧妙地將兩邊的LED尾燈連接在一起。專為車型設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)與全新設(shè)計(jì)的后裙板也和諧地融為一體，而后裙板上帶有更加兇狠的擴(kuò)散器導(dǎo)流鰭片，為整車增添了更多運(yùn)動(dòng)格調(diào)。同級(jí)別最強(qiáng)，不服來戰(zhàn)？

熟悉保時(shí)捷的朋友們肯定都聽過一句話，那就是“保時(shí)捷從不造慢車”。相比起外觀內(nèi)飾的小改動(dòng)，性能方面才是新款Panamera的最大升級(jí)。新款Panamera 的旗艦車型Panamera Turbo S搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率463kW（630PS），峰值扭矩820N·m，比現(xiàn)款的Panamera Turbo車型高出59kW和50N·m，百公里加速僅需3.1秒，極速高達(dá)315km/h。因此，新款保時(shí)捷Panamera也成為了有史以來性能最強(qiáng)大的四門跑車，順利奪得“紐北長軸車型圈速王”的桂冠。（“不服就來崩我啊”）

除此之外，Panamera混動(dòng)家族的新成員——Panamera 4S E-Hybrid的性能同樣出類拔萃，其搭載的2.9T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱與最大功率為100kW的電機(jī)協(xié)同工作，系統(tǒng)最大功率可達(dá)590馬力，系統(tǒng)最大扭矩達(dá)750N·m。Panamera 4S E-Hybrid填補(bǔ)了Panamera 4 E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid間的空缺，也進(jìn)一步豐富了Panamera的電氣化車型陣容。

性能的強(qiáng)悍離不開澎湃的動(dòng)力，更離不開整車操控的調(diào)教技術(shù)。來自911 Carrera和Taycan的新一代轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)同樣搭載在新款Panamera車型上，進(jìn)一步提高了車輛響應(yīng)的精確性和直接性。此外，三腔式空氣懸架、保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版（PTV PLUS）等保時(shí)捷當(dāng)家“黑科技”也沒有缺席，搭配米其林專門為Panamera開發(fā)的軟性運(yùn)動(dòng)輪胎，不僅能確保過彎的性能，還能提高車輛的縱向和橫向動(dòng)態(tài)。據(jù)當(dāng)時(shí)駕駛的車手拉爾斯·柯恩所述，全新標(biāo)定的電子防傾系統(tǒng)在新車刷圈時(shí)始終穩(wěn)定地發(fā)揮作用，過彎的速度超乎了他的想象，新款Panamera表現(xiàn)出令人驚嘆的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。奢華運(yùn)動(dòng)一線牽作為保時(shí)捷的旗艦轎車，新款Panamera內(nèi)部配備了豐富的舒適裝備和高檔材料。標(biāo)配的舒適型前排座椅具有14向調(diào)節(jié)和按摩功能，后排座椅亦支持8向調(diào)節(jié)和“馬殺雞”。選裝的自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅更是通過加高側(cè)墊提高駕駛過程中的橫向支撐，從而增添整車駕控的運(yùn)動(dòng)感和樂趣。

諸如全景式天窗系統(tǒng)、 Bose/Burmester音響系統(tǒng)等高檔配置均支持客戶定制選裝。行政加長版車型還可選裝后排的大中控臺(tái)，除增加儲(chǔ)物空間外，中控臺(tái)還提供了各種充電接口和插座。更重要的是，中控臺(tái)為后排的“老板位”提供了一張折疊桌，方便后排乘客途中辦公。融合跑車的運(yùn)動(dòng)性和豪華轎車的舒適性于一身，Panamera的定位本來就特立獨(dú)行，不但充當(dāng)自己的探路者，也成為了保時(shí)捷諸多“黑科技”的領(lǐng)航員。新款保時(shí)捷Panamera擁有現(xiàn)代化的創(chuàng)新照明系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道保持輔助系統(tǒng)（可識(shí)別道路標(biāo)志）、自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）、帶有全景影像的停車輔助系統(tǒng)和抬頭顯示系統(tǒng)等，進(jìn)一步提高了車輛的安全性和舒適性。

除此之外，保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）也增加了新的數(shù)字功能和服務(wù)，包括升級(jí)后的在線語音控制和Carplay功能等。得益于車載信息娛樂系統(tǒng)運(yùn)算能力的提高，觸摸屏的響應(yīng)速度更快，如導(dǎo)航的縮放和操作速度都有了進(jìn)一步的改善和升級(jí)。

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誠然，97.3萬元的起售價(jià)不算特別親民，但Panamera瞄準(zhǔn)的用戶群體正是那類不愿墨守成規(guī)，敢于彰顯自我的人，就如同它的定位一般顛覆認(rèn)知，不破不立。2020年上半年，保時(shí)捷在中國市場的新車交付量達(dá)39603臺(tái)，中國仍保持著全球最大單一銷售市場地位。外觀、性能和配置均得到全方位升級(jí)，相信新款Panamera在中國市場正式上市后，能得到相當(dāng)不錯(cuò)的市場反響，進(jìn)一步鞏固其在四門跑車市場的“最強(qiáng)王者”地位。