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現(xiàn)在我們經(jīng)常在出門的時候選擇使用這款車,它的外觀確實可以讓我們的速度更快,但是現(xiàn)在有很多車型,有些已經(jīng)改了。除了舒適的車外,還有一款是近年來比較流行的車型,對吧,SUV,其實我個人也很喜歡這種車。它的底盤比較高。當我去一些坑洼處時,它的性能相對容易,坐在車里我可以看到更多。
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而今天說的這款SUV車型就是最新款的保時捷Macan S了,嚴格的說,它從推出到現(xiàn)在為止就只有一代車型,所以我們稱呼它為新款,而且它并沒有進行過中期改款,但它和之前相比還是有些不同的地方的,在這款新車的造型上,我們之前比較關注它前臉下邊的進氣格柵,但只要你仔細看的話,會發(fā)現(xiàn)它和現(xiàn)在這個款式的車型相比變化還是比較大的。
如果時候你感覺它的前臉變得更運動了,那只不過是很小的一部分,新款的Macan的前臉和老款相比,變化最大的是兩邊的行車燈往下移動了一些,而且格柵的數(shù)量也減少成了兩條,還把之前車型上比較保守的霧燈給去掉了,這些改動也讓它前邊的整體性還有運動感一下就提升了上去,而且底部的保險杠上新增加的黑色唇邊也讓車頭不會太臃腫和單調(diào)。
全新升級版的PDLS里邊使用的全部都是LED光源,內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也比較像武士頭盔,看上去還是非??岬?,只不過在2.0T的Macan上選配這套大燈的話,還需要再額外付1.91萬元,而在這款Macan S上,我希望它可以再便宜一點,它的側(cè)面線條還是那么的迷人,而這在很大的程度上是因為它那高規(guī)格的輪圈,據(jù)說在海外只有21和22英寸兩種規(guī)格,而國內(nèi)應該還是18英寸的。
車尾的變化也是新款Macan家族變化中最大的一個地方了,它的尾燈是一個左右貫穿式的設計,只不過這種樣式并不是每個人都會喜歡的,當它的中間部分被點亮之后,從車后邊看尾燈的效果其實還是很好的,在讓它的下邊是那種雙邊共四處式的排氣,不過因為2.0T Macan標配的尾管比較容易拆換,所以后邊也會換成四處式的尾管了。
要說一臺車中我們最關心的地方應該就是它的動力了,而這次它的變化也是新款Macan S最重要的一個地方了,它使用的是一個3.0L V6的發(fā)動機,和Cayenne上的是同一臺,終止的增壓器在氣缸夾角的地方,這也讓發(fā)動機的整體尺寸更緊湊一些,安裝的位置也會更低點,它的響應速度還是很快的。
在我們平常駕駛的視乎,它的油門踏板給人的感覺比較沉一些,但發(fā)動機在運轉(zhuǎn)上還是比較平順的,而且也沒有之前那種中低速時輕微顫動的感覺,到了告訴的工況下,3.0T的后勁優(yōu)勢也更明顯了,對于這個近2噸的Macan S來說,它在中后段加速的時候,它的表現(xiàn)還是很好的.
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