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    今天要為大家介紹的主題是一個(gè)告別的話題，是向中東版平行進(jìn)口車，說(shuō)再見。多年以來(lái)陪伴我們的豐田陸巡、豐田霸道、日產(chǎn)途樂(lè)、三菱山貓、豐田FJ、鈴木吉姆尼等等等等，都將徹底離我們而去。

    這些平行進(jìn)口日系硬派越野車，每一款，在國(guó)內(nèi)都擁有無(wú)數(shù)的鐵桿粉絲，同時(shí)，它們也是平行進(jìn)口市場(chǎng)最重要的支柱力量，貢獻(xiàn)了平行進(jìn)口車6成的銷量，并且，還壟斷了平行進(jìn)口十大暢銷車型的前四位。

2019年上半年平行進(jìn)口車銷量排行

    這其中，長(zhǎng)踞第一位的銷量冠軍，就是我身邊的豐田陸巡，也就是豐田蘭德酷路澤；亞軍，是豐田陸巡的老對(duì)手——日產(chǎn)途樂(lè)；季軍，是陸巡的同門師弟——豐田霸道，也就是中東版普拉多；而殿軍，則是普拉多的老對(duì)手——三菱帕杰羅。

    僅僅這四款日系越野車，就占據(jù)了平行進(jìn)口總銷量的一半。它們的車源，全都來(lái)自中東地區(qū)，并且，它們?nèi)慷际谴罅夯蛘甙氪罅航Y(jié)構(gòu)，也就是所謂的硬派越野車。

    實(shí)際上，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有的中東版日系SUV里頭，除了日產(chǎn)探路者和英菲尼迪QX70之外，其余車型清一色都是硬派結(jié)構(gòu)，包括豐田穿越者、帕杰羅勁暢、陸巡70系、途樂(lè)Y61、FJ酷路澤、鈴木吉姆尼，乃至百萬(wàn)級(jí)的豪華SUV英菲尼迪QX80，雷克薩斯GX460以及雷克薩斯LX570，全部都是帶有大梁的硬派越野車。

    而歐系品牌的平行進(jìn)口車則正好相反，歐系除了奔馳G級(jí)和路虎老衛(wèi)士之外，其余SUV車型全部都不帶大梁，包括寶馬X5、寶馬X6、奧迪Q7、奧迪Q8、奔馳GLS、奔馳GLE、路虎攬勝、路虎攬運(yùn)、沃爾沃XC90、保時(shí)捷卡宴等等，清一色都是承載式車身的城市SUV。

    但是，歐系車型全部銷量加起來(lái)，都不及中東版日系越野車的一半。

    為什么日系硬派越野車如此受歡迎？這背后主要有三大原因：第一個(gè)原因，也是最重要的一個(gè)，是因?yàn)樵趪?guó)人心中，普遍都有一個(gè)越野夢(mèng)。

    盡管人們終日在城市里生活奔波，但是，大家總夢(mèng)想著，哪天能到山林里、到沙漠里、到戈壁上去野一把，或者開著車，穿疆過(guò)藏，甚至環(huán)游中國(guó)。雖然，可能永遠(yuǎn)都不會(huì)有那么一天，但是，很多人愿意為了夢(mèng)想和情懷買單，哪怕付諸實(shí)現(xiàn)的可能性只有百分之一。

    第二個(gè)原因，是因?yàn)槿障翟揭败嚨目煽啃钥诒h(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)歐美車型。所以，盡管大家在網(wǎng)上討論時(shí)，總是說(shuō)奔馳G有幾把差速鎖、牧馬人極限越野能力有多強(qiáng)等等，但到了真正越野和長(zhǎng)途穿越的時(shí)候，大家首選的還是日系越野車。因?yàn)樵揭昂烷L(zhǎng)途穿越，最重要的并不是過(guò)得去，而是回得來(lái)。假如車子壞在野外，再多差速鎖也救不了你。

    這也是日系品牌可貴的地方，它們對(duì)越野車的可靠性分外重視，即便是并不以產(chǎn)品質(zhì)量見長(zhǎng)的三菱汽車，它所造出來(lái)的越野車，可靠性也仍然碾壓歐美品牌。

    豐田越野車就更不用說(shuō)啦，可靠性天下無(wú)敵。就像全球最著名的汽車節(jié)目《Top Gear》所說(shuō)：很多越野車，都能帶你到你想去的地方，但每次都能把你帶回來(lái)的，只有豐田。

    所以，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)，還是中東地區(qū)的武裝分子，他們所選擇的，都是以豐田為首的日系越野車。

    日系越野車受歡迎的第三個(gè)原因，是因?yàn)樗鼈兂錾木庑浴Ｒ晕疑磉叺奶m德酷路澤為例，它一直是世界上將越野性能和駕乘舒適性結(jié)合得最好的車型。

    雖然沒(méi)有三把差速鎖，但是，它擁有出色的ATRC主動(dòng)牽引力控制，以及比奔馳G級(jí)大得多的懸架行程，彌補(bǔ)了紙面裝備的不足。對(duì)于它的實(shí)際越野性能，東北地區(qū)的人們有一句非常著名的評(píng)價(jià)：山是山，河是河，越野還得酷路澤。

    當(dāng)然，蘭德酷路澤的優(yōu)秀之處，是它在保證越野性能的同時(shí)，還能兼顧駕乘舒適性。無(wú)論是鋪裝路面上的細(xì)碎顛簸，還是野外路面的大幅震蕩，蘭德酷路澤都能很好地化解，如履平地。簡(jiǎn)單的說(shuō)，它在城市里駕駛時(shí)，舒適性不差于城市SUV；而在野外駕駛時(shí)，它比城市SUV還要舒適。

    豐田普拉多、FJ酷路澤，日產(chǎn)途樂(lè)、三菱帕杰羅，以及作為豪華車的雷克薩斯GX460和雷克薩斯LX570，均衡性也不遑多讓。

    反觀歐美品牌的非承載式SUV，均衡性就做得不好。雖然吉普牧馬人和奔馳G在換代之后，舒適性已經(jīng)有所提升，但跟日系仍然有差距。

    所以，假如你需要一臺(tái)車，既能兼顧市區(qū)通勤，又能勝任穿越和越野，日系越野車仍然是最優(yōu)的選擇。

    有人會(huì)說(shuō)，路虎攬勝的均衡性也很好呀。是的，攬勝在徹底放棄大梁之后，越野能力并沒(méi)有下降多少，但是，路虎的問(wèn)題在于，越野系統(tǒng)的耐力太差，比如我們之前在酷野谷測(cè)試時(shí)，攬勝就出現(xiàn)過(guò)熱保護(hù)，停在坡頂動(dòng)彈不得。而同行的老款普拉多，雖然車齡已經(jīng)十幾年，發(fā)揮卻始終穩(wěn)健，來(lái)去自如，從不罷工，穩(wěn)定性碾壓攬勝。

    除此之外，日系硬派越野車其實(shí)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是車型豐富。在大切、攬勝、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士都先后放棄大梁之后，歐美主流品牌的硬派越野車，其實(shí)就只剩下牧馬人和奔馳G級(jí)。反觀日系，就算你不想買四大熱門車型陸巡、途樂(lè)、普拉多和帕杰羅，也仍然有很多車型可供選擇。

    比如低價(jià)位有豐田穿越者和帕杰羅-勁暢；個(gè)性大玩具有鈴木吉姆尼和FJ酷路澤；想要復(fù)古情懷有陸巡70系和日產(chǎn)途樂(lè)Y61；想要豪華精致的有雷克薩斯GX460、以及英菲尼迪QX80等等。所以，無(wú)論是哪種需求，總有一款能滿足。

    遺憾的是，這些出色的日系越野車，即將會(huì)遠(yuǎn)離我們而去，原因是，它們作為中東版平行進(jìn)口車，排放標(biāo)準(zhǔn)太低，無(wú)法滿足我國(guó)嚴(yán)苛的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，所以，到7月份之前，它們都會(huì)徹底退出中國(guó)市場(chǎng)。

    實(shí)際上，都不用等到7月份，中東版車型就會(huì)停止進(jìn)口，因?yàn)榄h(huán)保部已經(jīng)通知平行進(jìn)口商，即將會(huì)進(jìn)行排放抽樣檢測(cè)，只有排放符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車型，才可以報(bào)關(guān)，假如不達(dá)標(biāo)，還沒(méi)報(bào)關(guān)的車輛就只能退運(yùn)回國(guó)外。目前，排放抽檢的設(shè)備已經(jīng)就位，只等環(huán)保部下令開檢。

    這對(duì)于歐版、美版和加版車型來(lái)說(shuō)，并不是什么問(wèn)題，因?yàn)樗鼈兊呐欧艠?biāo)準(zhǔn)，早就超過(guò)了國(guó)五。但是對(duì)中東版車型來(lái)說(shuō)，抽檢就是一個(gè)難以逾越的關(guān)卡。因?yàn)橹袞|地區(qū)的排放要求，是低于國(guó)五的，并且很顯然，環(huán)保部的抽檢，就是沖著中東版車型來(lái)的，能過(guò)關(guān)的可能性很小。

    唯一慶幸的是，在抽檢之前就已經(jīng)完成報(bào)關(guān)的車，并不會(huì)受抽檢結(jié)果的影響。所以，中東版車型的進(jìn)口商們，正在抓緊進(jìn)行報(bào)關(guān)。同時(shí)，他們也不敢再進(jìn)口中東版車型，因?yàn)榈礁哿艘埠苡锌赡芤诉\(yùn)回去。

    換句話說(shuō)，中東版車型的進(jìn)口路徑，其實(shí)已經(jīng)斷了?？晒╀N售的車源，就只剩下已經(jīng)報(bào)關(guān)出來(lái)的、以及在港口里等待報(bào)關(guān)的車輛。所以，可能等不到7月全國(guó)執(zhí)行國(guó)六，中東版車型就會(huì)提前斷貨。

    也正因如此，平行進(jìn)口市場(chǎng)的兩大“硬通貨”車型——豐田陸巡和豐田普拉多，又開始遭到恐慌式搶購(gòu)，成交價(jià)節(jié)節(jié)攀升。

    比如普拉多，中東版霸道4000的起步價(jià)，已經(jīng)從52萬(wàn)元漲到了54萬(wàn)元以上。而酷路澤方面，上個(gè)月酷路澤5700起步價(jià)一度回落到95萬(wàn)元，如今又漲回到了100萬(wàn)元。

    FJ酷路澤也類似，起步價(jià)從42萬(wàn)漲到了43萬(wàn)，而頂配型號(hào)則從45萬(wàn)漲到了47萬(wàn)。

    但是，豐田車型還不是漲價(jià)最狠的，漲幅最大的是鈴木吉姆尼，隨著車源量減少，中東版吉姆尼報(bào)價(jià)已經(jīng)從20多萬(wàn)漲到了30萬(wàn)元。

    而三菱方面，價(jià)格一直很穩(wěn)定的帕杰羅V97，最近報(bào)價(jià)也上漲了1萬(wàn)元左右。

    我們不止一次說(shuō)過(guò)，中東版途樂(lè)和帕杰羅，是所有進(jìn)口車?yán)镱^，性價(jià)比最高的兩款。同時(shí)，這也是我們倍感惋惜的一點(diǎn)，因?yàn)檫@些性價(jià)比最高的車型，都只能離我們而去。

    實(shí)際上，歐系品牌的中東版車源，性價(jià)比也普遍偏高。比如寶馬X5，它的所有地區(qū)版本車源里頭，價(jià)格最低、性價(jià)比最高的，就是中東版X5。路虎攬勝的情況也類似。

    不過(guò)，寶馬X5就算中東版斷貨了，它也還有歐版和美加版車源可買，哪怕再退一步，連歐版和美加版X5也因?yàn)閲?guó)六而退市了，它也還有4S店里的中規(guī)X5可買。所以，以X5為代表的歐美品牌車型，是不會(huì)告別中國(guó)市場(chǎng)的。

    但日系就不一樣，日系越野車的中規(guī)版本，早就陸續(xù)退出了中國(guó)，僅存的中規(guī)帕杰羅和國(guó)產(chǎn)普拉多，到明年7月份之前也會(huì)退出。而平行進(jìn)口的日系越野車，又基本都是中東版，所以，中東版一斷，就相當(dāng)于全斷。

    實(shí)際上，在售的日系越野車?yán)镱^，只有豐田超霸和部分雷克薩斯LX車源，是來(lái)自美加版。美加版雖然排放標(biāo)準(zhǔn)高，不用擔(dān)心國(guó)五抽檢，但是，7月份的國(guó)六大限，仍然是它們無(wú)法跨過(guò)的門檻，因?yàn)閲?guó)六的關(guān)鍵，已經(jīng)不是尾氣質(zhì)量，而是OBD和環(huán)保信息公開，這對(duì)平行進(jìn)口商來(lái)說(shuō)是不可能完成的任務(wù)。

    平行進(jìn)口的路徑斷了，而中規(guī)和國(guó)產(chǎn)的路徑，又遭到國(guó)六和油耗雙積分兩大政策攔截，所以，7月份起，中國(guó)市場(chǎng)的日系硬派越野車，預(yù)計(jì)只會(huì)剩下3款：利潤(rùn)超高的雷克薩斯LX570；利潤(rùn)不高、但是油耗出色的國(guó)產(chǎn)五十鈴牧游俠；以及油耗不出色、但廠家用正積分勉強(qiáng)養(yǎng)著它的東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)。

    而其他日系越野車，包括備受國(guó)人喜愛(ài)的豐田陸巡、日產(chǎn)途樂(lè)、三菱帕杰羅、豐田普拉多、鈴木吉姆尼、FJ酷路澤等等，統(tǒng)統(tǒng)都會(huì)告別中國(guó)。

    再見了，日系越野車們。

    再見了，所有中東版平行進(jìn)口車。

感謝你們，拉低了進(jìn)口車的價(jià)格門檻；
感謝你們，造就了平行進(jìn)口車的輝煌；
感謝你們，爬山涉水任勞任怨；
感謝你們，陪我們走過(guò)無(wú)數(shù)時(shí)光。